國(guó)慶中秋雙節(jié)重逢
另一種無(wú)人駕駛系統(tǒng)是牽引和穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這些系統(tǒng)不太引人注目，通常只有專業(yè)駕駛員才會(huì)意識(shí)到它們發(fā)揮的作用。牽引和穩(wěn)定控制系統(tǒng)比任何駕駛員的反應(yīng)都靈敏。與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不同的是，這些系統(tǒng)非常復(fù)雜，各系統(tǒng)會(huì)協(xié)調(diào)工作防止車輛失控。
當(dāng)汽車即將失控側(cè)滑或翻車時(shí)，穩(wěn)定和牽引控制系統(tǒng)可以探測(cè)到險(xiǎn)情，并及時(shí)啟動(dòng)防止事故發(fā)生。這些系統(tǒng)不斷讀取汽車的行駛方向、速度以及輪胎與地面的接觸狀態(tài)。當(dāng)探測(cè)到汽車將要失控并有可能導(dǎo)致翻車時(shí)，穩(wěn)定或牽引控制系統(tǒng)將進(jìn)行干預(yù)。這些系統(tǒng)與駕駛員不同，它們可以對(duì)各輪胎單獨(dú)實(shí)施制動(dòng)，增大或減少動(dòng)力輸出，相比同時(shí)對(duì)四個(gè)輪胎進(jìn)行操作，這樣做通常效果更好。當(dāng)這些系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，可以做出準(zhǔn)確反應(yīng)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，駕駛員經(jīng)常會(huì)在緊急情況下操作失當(dāng)，調(diào)整過(guò)度。
為何重要
消費(fèi)者的數(shù)字生活已經(jīng)延伸到汽車領(lǐng)域。在過(guò)去十年中，汽車駕駛室已成為汽車制造商力爭(zhēng)脫穎而出并提供切實(shí)消費(fèi)價(jià)值的新戰(zhàn)場(chǎng)。到2022年，預(yù)計(jì)IVI市場(chǎng)將增長(zhǎng)至338億美元。如今，這些新功能逐步成為標(biāo)配，提供衛(wèi)星導(dǎo)航的高清觸摸屏、氣候控制、娛樂(lè)和移動(dòng)互聯(lián)功能開(kāi)始成為新常態(tài)。
意義所在
為了充分發(fā)揮IVI系統(tǒng)的潛能，汽車制造商需要摒棄專有軟件解決方案，轉(zhuǎn)而采用一套易定制、更新和升級(jí)的操作系統(tǒng)和應(yīng)用程序。2015年，谷歌開(kāi)發(fā)出了針對(duì)IVI市場(chǎng)的安卓操作系統(tǒng)，成功做到了這一點(diǎn)。最新的安卓操作系統(tǒng)（P）和谷歌應(yīng)用程序采用英特爾?凌動(dòng)?車載級(jí)系統(tǒng)芯片作為基礎(chǔ)平臺(tái)，可以為開(kāi)發(fā)人員提供熟悉而廣泛的資源，從而為用戶提供全新、令人興奮的駕駛體驗(yàn)。
谷歌公司安卓工程部副總裁Patrick Brady對(duì)此表示：“我們很高興能夠與英特爾和沃爾沃汽車公司合作，聯(lián)手為駕駛員提供基于安卓系統(tǒng)的新一代車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)?！?/p>
工作原理
采用英特爾?凌動(dòng)?車載級(jí)系統(tǒng)芯片來(lái)運(yùn)行安卓系統(tǒng)，汽車制造商可以獲得更優(yōu)的芯片處理能力、最新的軟件版本和優(yōu)異的安全特性。針對(duì)該系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC），英特爾也優(yōu)化并啟用了相應(yīng)的板級(jí)支持包（BSP）。該支持包也在這款采用安卓系統(tǒng)的商用汽車上首次亮相，消費(fèi)者可以直接訪問(wèn)最新的安卓汽車應(yīng)用程序（如谷歌地圖和谷歌助手），以獲得先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助功能。
Related posts
